Pop-Up-Radweg auf der Hallerstraße wird zur Dauereinrichtung

In Hamburg wird ein vierter Pop-up-Radweg zur Dauereinrichtung. Eine Untersuchung nach der zunächst provisorischen Einrichtung eines Radfahrstreifens auf der Hallerstraße zwischen Grindelallee und Rothenbaumchaussee habe ergeben, dass die Maßnahme insgesamt positiv angenommen worden sei, teilte Verkehrsstaatsrat Martin Bill (Grüne) am Mittwoch (13.07) mit. Schon vor der Einrichtung seien dort täglich rund 3.000 Radfahrer unterwegs gewesen. "Jetzt sind es noch einmal rund 30 Prozent mehr. Das zeigt: Die Infrastruktur wird gut angenommen und folgerichtig verstetigt." Zuvor hatte das Abendblatt darüber berichtet.

Nur noch fünf Prozent der Radfahrer fahren auf dem Fußweg

Der Evaluationsbericht zeigt den Angaben zufolge auch, dass der Autoverkehr trotz Wegfalls jeweils eines von ursprünglich zwei Fahrstreifen pro Fahrtrichtung zugunsten des Radwegs weiterhin leistungsfähig abgewickelt werden könne. Zudem werde der Radverkehr von den Fußgängern getrennt, was die Sicherheit erhöhe. Der Anteil der auf den Gehwegen fahrenden Radfahrer sei von zuvor gut einem Fünftel auf nur noch fünf Prozent zurückgegangen. Vor der Einrichtung der so bezeichneten Pop-up-Bike-Lane gab es keine Radwege auf dem Straßenabschnitt. Auch die Pop-Up-Radwege in anderen Hamburger Stadtteilen kamen gut an. Der Pop-up-Radweg auf der Hallerstraße sei ein wichtiger Bestandteil des Radroutennetzes im Bezirk Eimsbüttel und eine wichtige Verbindung von den Alster-Fahrradachsen, über den Grindelberg und die Pop-up-Bike-Lane Am Schlump bis zum Hamburger Westen, sagte Bill. "Er verbindet den Campus der Universität Hamburg rund ums Geomatikum mit den Grindelhochhäusern, dem Bezirksamt Eimsbüttel, dem Medienzentrum an der Rothenbaumchaussee und der Staatlichen Jugendmusikschule am Mittelweg."

Verstetigung kommt im Frühjahr 2023

Der Pop-up-Radweg auf der Hallerstraße ist eine von vier im rot-grünen Koalitionsvertrag verabredeten Radverkehrsmaßnahmen dieser Art. Zuvor waren bereits die Evaluationen der anderen Radspuren positiv ausgefallen. In der Max-Brauer-Allee wurde sie bereits unter anderem durch feste Fahrbahnmarkierungen verstetigt. Beim Schlump und der Bike-Lane in der Hafen City soll dies noch bis Ende des Jahres geschehen, auf der Hallerstraße voraussichtlich im Frühjahr 2023.

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